Paulo Maluf

Qual a questão que o senhor julga urgente para São Paulo?
É o problema do trânsito da cidade. Do trânsito sempre congestionado advém muitos outros problemas que afligem o paulistano (perda de tempo na ida e vinda do trabalho; ar poluído saído dos canos dos veículos parados nos enormes congestionamentos; estresse em quem fica parado preso nos ônibus ou automóveis). O grande problema está nas avenidas marginais, espinha dorsal da malha viária e que não suporta mais o trânsito diário de mais de 700 mil veículos. Qualquer coisa que aconteça nas marginais (batidas, capotamento, morte de pessoas) tem conseqüências em toda a cidade.

Por isso tenho insistido muito na Freeway, que é o principal projeto de minha próxima administração, se eleito prefeito. A Freeway acrescentara seis pistas de trânsito de cada lado das marginais do Tietê e Pinheiros, através de tampões que cobrirão parte do leito dos dois rios, permitindo que se ande nas marginais, com as pistas prontas, a 90 quilômetros por hora. Sem pedágio e sem faróis.

E, caso seja eleito, esse é o ponto que pretendo por em prática imediatamente.

Segundo nossos leitores e usuários de transporte público, o sistema oferece um número reduzido de veículos e boa parte deles em péssimo estado de conservação.
O transporte público merecerá a mesma atenção de minha última administração como prefeito. O transporte publico é vítima, também ele, dos congestionamentos. Mais ônibus e melhores ônibus são necessários, mas eles precisam andar. Foi também em minha administração anterior que a construção de terminais e corredores de ônibus ganhou impacto.

Construí o terminal de ônibus do Parque Dom Pedro (o maior da América latina), da Praça da Bandeira, João Dias (no Jardim São Luiz, zona Sul da cidade), Vila Nova Cachoeirinha, Cidade Tiradentes e Penha, com seus respectivos corredores de ônibus. Grande parte do Metrô que existe, na Linha Norte e Sul e Leste-Oeste, foi feita por mim. Dei o grande impulso na linha Leste, quando governador, quando construí as estações da Praça da República, Dom Pedro, Bresser, Belém e Tatuapé. Acabei com a CMTC que dava prejuízo de um milhão de dólares diários à prefeitura, sem permitir que um só ônibus da cidade saísse de circulação. Se eleito prefeito vou colaborar com o governo do Estado na construção do Metrô.

Novos corredores serão implantados, mais ônibus serão colocados em circulação. Em 1996 a velocidade média de um ônibus em São Paulo era de 20 quilômetros, hoje é de apenas 11. Com o trânsito congestionado essa velocidade média voltará a subir.

O que o senhor pensa sobre a Lei da Cidade Limpa? Pretende mantê-la? Modificá-la?
O projeto será mantido.

Mesmo com a fiscalização, assim que os guardas passam, eles os camelôs retornam ao posto e tomam as calçadas da cidade.
Já disse que não vou perseguir camelôs. Polícia é para perseguir bandidos. Os camelôs honestos, registrados pela prefeitura, precisam trabalhar fiscalizados e sem concorrer com os comerciantes legalmente estabelecidos, que pagam impostos. O grande desafio é compatibilizar o trabalho de uns e de outros. Já fiz isso de 1993 a 1996, sem conflitos, e sei que é possível fazê-lo novamente.

Milhares de crianças esperam por uma vaga na rede municipal de ensino infantil e tantas outras estão na fila para uma vaga nas creches.
No meu tempo de prefeito não havia falta de vagas para a educação infantil e nem de creches. Tudo é um problema de gestão e fiscalização. Existem meios próprios da prefeitura agir no setor, seja com recursos próximos ou através de convênios.