Geraldo Alckimin

Quais as decisões que o senhor julga urgentes para São Paulo?
Vamos investir no desenvolvimento justo e sustentável da cidade. Oferecer qualidade de vida a todo cidadão de São Paulo. Isso significa ter escola de qualidade, segurança, atendimento digno em equipamentos públicos de saúde; poder andar a pé em ruas sem buracos; não perder 3-4 horas no trânsito, no deslocamento para o trabalho ou escola; poder sair à noite e transitar por ruas iluminadas e bem protegidas; ter direito ao lazer, à cultura e aos esportes. Para isso, vamos reduzir impostos municipais e atrair empresas em diferentes regiões da cidade, para geração de trabalho e renda para comunidade local, diminuindo os deslocamentos pela cidade; vamos revolucionar as operações de trânsito, para que haja mais fluidez. Vamos levar a iluminação às ruas escuras das regiões centrais até os bairros mais afastados. As luzes brancas, atuais, serão substituídas por lâmpadas amarelas, que iluminam 40% mais e gastam 25% menos energia. A GCM, que terá seu efetivo aumentado de 6.300 para 10.000 homens e mulheres, trabalhará de forma integrada com as polícias civil do estado e militar. Vamos instalar, em caráter imediato, 18 mil câmeras de vídeo pela cidade, com sistema de monitoramento semelhante ao empregado em Londres. Com ruas iluminadas e protegidas, nós e nossos filhos nos sentiremos mais seguros para sair à noite para estudar ou para lazer. Vamos prover saúde de qualidade, com a criação de Centros de Especialidades, com núcleo de diagnóstico de imagem de alta complexidade, atendimento de idoso, materno-infantil e para adultos, além de implantar tratamento preventivo para saúde bucal e para saúde mental. Vamos colocar as crianças nas escolas, com aumento substancial do número de vagas em creches, EMEIs; vamos aumentar o número de cursos profissionalizantes .

Qual questão pretende atacar de imediato, caso seja eleito?
Faremos uma revolução no trânsito. São Paulo precisa voltar a andar. E, para melhorar o trânsito na cidade, é necessário planejamento urbano, desenvolvimento nos bairros e prioridade ao transporte coletivo. Sucessivas medidas perdem eficácia quando aumenta o número de automóveis nas ruas, competindo pelos mesmos espaços com o transporte coletivo e de carga. As medidas do poder municipal devem ter como principais objetivos melhorar o transporte público, para desestimular o uso de transporte individual, e intervir na infra-estrutura urbana. Vamos construir garagens subterrâneas para oferecer mais vagas de estacionamento e, assim, liberar faixas de rodagem nas ruas. Priorizaremos também a questão da segurança: São Paulo está às escuras e insegura. Além das medidas especificas para a segurança, vamos instalar as 18 mil câmeras de vídeo e ampliar a iluminação de São Paulo – do centro aos bairros mais afastados – e trocar as lâmpadas amarelas pelas brancas. Também nos primeiros dias de Governo, vamos aumentar número de professores e profissionais de ensino, para o início tranqüilo de ano letivo, e também contratar médicos e profissionais de saúde.

Atualmente o problema mais discutido na cidade é, sem dúvida, o caos no trânsito. Os dados assustam:
- a frota oficial de São Paulo é de 6,1 milhões de veículos, 4 milhões deles em circulação
- o número de novos veículos adquiridos entre janeiro e maio deste ano é 32% maior do que o mesmo período no ano passado.
- De 2006 para 2007, a velocidade média dos veículos nas ruas caiu de 29 para 27 quilômetros por hora. Quais as soluções que o senhor (a) aponta para este caso?
Vamos fazer uma verdadeira revolução no trânsito. O transporte deve ser pensado de forma integrada. Priorizaremos a construção de corredores de ônibus, que darão rapidez aos coletivos. Os corredores de ônibus existentes serão modernizados, com faixas de ultrapassagem para os ônibus não ficarem em comboio, e instalaremos paradas maiores, com vários pontos. A CET e a SPTrans vão receber investimentos em tecnologia e recursos humanos. Faremos obras de engenharia de tráfego que acabem com gargalos e abram novas passagens no trânsito. Isso dará agilidade aos embarques e desembarques. Os terminais serão reformados ou construídos de forma a facilitar a chegada de ônibus alimentadores vindos dos bairros. A frota também será modernizada, com ônibus de transmissão automática (menos stress para o motorista e mais conforto para o passageiro) e ar condicionado – para incentivar as pessoas a deixarem o carro na garagem e usarem o transporte coletivo. Apoiaremos as obras do Metrô, de ampliação da linha 5 de Santo Amaro, interligando-a à estação Chácara Klabin (linha 2). Vamos fazer a linha 7, ligando a Freguesia do Ó à estação São Joaquim (linha1) e à Vila Prudente. Em parceria com a iniciativa privada, vamos fazer garagens subterrâneas para tirar os carros da superfície. Medidas de segurança para proteger os pedestres.

Uma das soluções para o caos no trânsito é a melhoria na qualidade dos serviços de transportes públicos. Qual a sua proposta para aprimorar a qualidade do serviço que, de acordo com nossos leitores e usuários do sistema, oferece um número reduzido de veículos e boa parte deles em péssimo estado de conservação?
Queremos chegar ao fim de quatro anos com ônibus modernos, com ar condicionado, câmbio automático e suspensão hidráulica. Vamos encurtar o tempo de espera pelo transporte. Hoje, por causa dos congestionamentos, um ônibus mal consegue fazer duas viagens durante o horário de pico. Vamos aumentar a produtividade da frota em operação, melhorando a fluidez e a velocidade média dos ônibus. Para isso, vamos implantar os corredores de ônibus de forma completa, com pontos de ultrapassagem para evitar as filas dentro dos corredores; semáforos inteligentes; uma rígida fiscalização para evitar que outros tipos de veículos invadam os corredores; e terminais de integração nos bairros para alimentar os ônibus articulados (de maior capacidade).

O que o senhor pensa sobre a Lei da Cidade Limpa? Pretende mantê-la? Modificá-la?
Apoiamos as boas medidas. Mas, além de uma cidade visualmente limpa, vamos também manter limpos os piscinões, os córregos, as bocas-de-lobo, enfim, toda a rede de drenagem e micro-drenagem. Combater a poluição do ar também é uma forma de manter a cidade limpa e saudável.

Um grande problema em São Paulo ainda são os camelôs. Mesmo com a fiscalização, assim que os guardas passam, eles retornam ao posto e tomam as calçadas da cidade. O que o senhor pretende fazer para solucionar este problema?
Muitas pessoas que vivem do comércio ambulante foram levadas a essa condição pela falta de oportunidades de obter trabalho formal, que garanta o atendimento de suas necessidades básicas. Por isso, vamos estimular o empreendedorismo, capacitação para geração de negócios e renda, além de ofertar mais programas de qualificação do trabalhador e microcrédito. Criaremos a Agência Paulistana de Desenvolvimento Regional, um serviço que irá coordenar as ações de incentivo à geração de renda e trabalho. Será como uma incubadora de novos empreendimentos. O trabalhador encontrará informação, educação profissional e crédito rápido e a taxas baixas. E vamos organizar esse tipo de comércio, com a ampliação dos espaços para instalação de shoppings populares regulamentados. Para evitar ilegalidades, exerceremos forte fiscalização. O contingente da Guarda Civil Metropolitana será quase que dobrado e teremos 18 mil câmeras de vídeo espalhadas pelas ruas.

Hoje milhares de crianças esperam por uma vaga na rede municipal de ensino infantil e tantas outras estão na fila para uma vaga nas creches. Qual sua proposta para solucionar esta lacuna na educação municipal?
É inadmissível que hoje 158 mil crianças estejam fora da escola, por falta de vagas. Vamos aumentar significativamente a oferta de vagas em creches e acabar com a falta de vagas nas EMEis. Além de ampliar os convênios, realizaremos convênios com entidades civis, para viabilizar o atendimento da demanda, mediante financiamento em longo prazo. A criança que passa pela creche e escolas de educação infantil chega ao ensino fundamental sabendo ler e escrever, com maiores chances de aprendizagem.